miércoles, 31 de mayo de 2017

LA DGT ESTUDIA IMPLANTAR LA “TASA CERO” PARA ALCOHOL

Esta modificación sería establecida para los conductores jóvenes y profesionales


Gregorio Serrano, actual director general de la DGT (Dirección General de Tráfico), ha reconocido la posibilidad de realizar modificaciones a la baja en relación a la tasa de alcoholemia y establecer la tasa cero “al menos para conductores jóvenes y profesionales”.

Según el director, “eso es una cosa muy razonable”, recordando que “en muchos países la tasa es cero cero, no se puede beber absolutamente nada, y el conductor no tiene dudas de si con media cerveza da positivo o no”. En estos momentos para los conductores noveles y profesionales la tasa es de 0,15 mg/litro en aire espirado y de 0,25 para el resto de conductores.

El máximo responsable de la DGT ha mencionado que el Ministerio de Interior se encuentra trabajando en la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad vial con la finalidad de “intentar dar solución y plantear todas las cuestiones relativas a las sanciones y conducción bajo los efectos del alcohol”.

Gregorio Serrano ha recordado las medidas urgentes que han sido anunciadas por el Ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, después de los atropellos de ciclistas por conductoras que se encontraban bajo los efectos del alcohol y las drogas y que incluyen la pérdida de vigencia del permiso de conducción, aduciendo falta de “aptitudes psicofísicas”.

El responsable de la DGT ha querido remarcar la importancia de que todos los grupos políticos lleguen a un acuerdo en relación a las reformas que deben adoptarse, evitando de ese modo que su vigencia se vea limitada “a dos o tres años al albur de cambios parlamentarios”. Ha insistido además en el compromiso del Gobierno de “plantearse muy seriamente este asunto y que de una vez por todas éste sea un país donde circular por las carreteras, especialmente para los que lo hagan bajo los efectos del alcohol, sea más complicado y sientan el aliento de la sociedad en el cogote”.

En relación a las medidas de seguridad anunciadas y que guardan relación con la reforma de la Ley de seguridad vial (ver noticia en este boletín), ha querido aclarar que un conductor reincidente en alcohol y drogas “no tiene un problema de no conocer el código de circulación”, sino que “está alcoholizado o es drogadicto y por tanto no se le puede tratar como a una persona que no lleva el cinturón de seguridad o excede la velocidad”.

Por esta razón, ha justificado que cuando desde la Jefatura de Tráfico “se sospeche que alguien puede haber perdido sus aptitudes psicofísicas se le retirará el permiso de conducir hasta que sea evaluado por el servicio sanitario y si se confirma no volverá a conducir hasta que no supere esa enfermedad”.

Fuente: Europa Press

martes, 30 de mayo de 2017

REFORMAS EN LA LEY DE SEGURIDAD VIAL

La pretensión de Tráfico es que esta renovación sea profunda, ambiciosa y que ofrezca soluciones a la movilidad actual


La semana pasada, la Dirección General de Tráfico (DGT) comenzó los trabajos para abordar algunas reformas legislativas reuniéndose con el Pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. Esta reunión ha sido el punto de partida para el inicio de las modificaciones en la ley y en los reglamentos de circulación, conductores y vehículos.

El año pasado se cerró con la muerte de 1.160 personas en nuestras carreteras (a un máximo de 24 horas después de los accidentes), este hecho significó el fin de doce años de descenso continuado de la mortalidad, ya que de 2003 (con 3.993 víctimas mortales) a 2016 (con 1.131) se redujeron 2.862 los muertos en el período de máximo descenso de la siniestralidad desde que la DGT iniciara el registro de datos de los accidentes en 1960.

Después de tener conocimiento de estos datos, Gregorio Serrano, el director general de Tráfico, declaró que se realizaría un “profunda, amplia y extensa revisión” de la estrategia de seguridad vial; añadió además que se promovería una “profunda reforma” de la ley de seguridad vial y de los reglamentos de circulación, conductores y vehículos; y que también se incrementarían los planes interministeriales y con las comunidades autónomas y los ayuntamientos, además de fomentar la educación y la formación vial.

Desde la DGT se ha confirmado que el Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible ha servido de punto de partida para las modificaciones. Los asistentes a la reunión fueron representantes de instituciones y entidades relacionadas con la seguridad vial, miembros de diversos ministerios, comunidades autónomas, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), autoescuelas, ciclistas, peatones, motoristas y víctimas, entre otros.

Asimismo, en el Pleno se dio a conocer los diversos grupos de trabajo que tratarán diferentes reformas necesarias para mejorar la seguridad vial en España.

La intención de la DGT para 2018 es haber finalizado la reforma de la ley de seguridad vial y el nuevo Reglamento General de Vehículos, tal como explicó su director en una comparecencia en el Congreso de los Diputados: “queremos que la de la ley sea una reforma profunda, ambiciosa y dé solución a la movilidad del siglo XXI”.

Una vez abordados los cambios en la ley de seguridad vial y el Reglamento General de Vehículos, se modificarán los reglamentos de circulación y de conductores, entre otras disposiciones.

La DGT también baraja cambios relacionados con los exámenes para obtener el permiso de conducir, ya que las pruebas teóricas abandonarán el papel y se harán de modo informático, incluso con vídeos de situaciones reales de tráfico; para el examen práctico se incluye la posibilidad del uso del navegador por parte del aspirante con la finalidad que orientarse durante el recorrido.

Fuente: eleconomista.es

miércoles, 24 de mayo de 2017

ESTUDIO SOBRE LAS SILLAS INFANTILES

Los clubes automovilísticos de Europa, entre ellos RACE y RACC, han presentado las conclusiones del estudio en el que se analizan 42 sillitas infantiles de coche. Los resultados otorgan una calificación de bien a 24 de los modelos analizados; de satisfactorio a 10 modelos; de suficiente a 2 modelos; y de deficiente a 5.


Entre las principales deficiencias de estos últimos destacan la presencia de sustancias tóxicas y una protección poco adecuada en, principalmente, casos de impactos frontales.

Cabe señalar, sin embargo, que todas las sillitas analizadas se encuentran disponibles en el mercado y, por lo tanto, han superado los requisitos legales para su comercialización.  

martes, 23 de mayo de 2017

SEGURO RETIRADA CARNET PROFESORES DE FORMACIÓN VIAL


Recordamos que es obligatorio por convenio que la autoescuela tenga contratado un seguro de accidentes y otro que cubra la pérdida del permiso de conducción. Esta obligatoriedad viene recogida en el artículo 37 del XXII Convenio Colectivo Nacional de Autoescuelas.

Todos los profesores de autoescuela están obligados a tener contratado el Seguro de Protección del Permiso de Conducir, la sanción de que el profesor no lo posea recae única y exclusivamente sobre la autoescuela.

Se trata de paliar las consecuencias económicas, laborales y profesionales que conlleva la retirada del carnet de conducir.
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martes, 16 de mayo de 2017

LA ASOCIACIÓN DE EXAMINADORES Y LA DGT SE REÚNEN PARA HABLAR DE LA HUELGA

Se sumarán jornadas completas de paro los lunes, martes y miércoles a partir del 19 de junio


La Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra) ha convocado para el próximo 2 de junio una huelga con motivo de la petición continuada de subida del complemento específico de estos funcionarios por parte de la Dirección General de la Función Pública que no ha obtenido respuesta por parte del Gobierno.

El presidente de Asextra, Joaquín Jiménez, ha comentado que la situación actual “es bastante compleja”, y ha reprochado que “nosotros llevamos dos años esperando una respuesta, ni siguiera se dignan a decir ni sí ni no, no dicen nada”.

Ante esta amenaza de huelga, el director de Tráfico, Gregorio Serrano, ha emplazado al presidente de la Asociación para una reunión urgente este mismo martes 16. El encuentro tendrá lugar en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT) donde se hablará de la huelga y de su posible solución.

Asextra solicita el aumento del complemento específico al colectivo de examinadores que, aproximadamente, está en 240 euros mensuales brutos; Joaquín Jiménez reconoce que esta cantidad es “ridícula”, pero declara que “no queremos más ni queremos menos”.

Asimismo, el presidente de la Asociación admite la buena voluntad del director de la DGT convocando esta reunión, pero el colectivo de examinadores ya no acepta las buenas palabras ni los engaños de este organismo, lo que exige son acciones.

Además de la huelga del próximo día 2, también se han convocado paros todos los lunes, martes y miércoles en jornadas completas, en todo el territorio nacional, empezando el 19 de junio.

Fuente: Europa Press y asextra.com