jueves, 26 de noviembre de 2015

NUEVA REFORMA DEL REGLAMENTO GENERAL DE CONDUCTORES

Los cambios, entre los que se encuentra la anunciada supresión del permiso BTP, entrarán en vigor el próximo 31 de diciembre.


El BOE del sábado (21 de noviembre) publicó la 5ª revisión del Reglamento General de Conductores desde su publicación en 2009. He aquí un resumen de las principales novedades:

- Se elimina la prohibición actual de transportar pasajeros en un ciclomotor hasta que el conductor titular del permiso de la clase AM (que habilita a conducir ciclomotores) tenga dieciocho años cumplidos:

El legislador entiende que, una vez obtenido el permiso, no se puede condicionar la posibilidad de transportar pasajeros en el ciclomotor a que su titular tenga una edad determinada.

- Se suprime el permiso BTP, y no se sustituye por ninguna otra autorización:

En virtud de la normativa comunitaria, no es posible considerar esa autorización BTP como una clase de permiso de conducción, aunque sólo tenga validez en el territorio español, ya que la UE no reconoce más clases de permisos de conducción que los exigidos en función de las características del vehículo (B para turismos, C para camiones, o D para autobuses), sin importar el servicio que se presta con ese vehículo.

A partir del 31 de diciembre de 2015, los tipos de vehículos a los que autoriza a conducir la categoría BTP podrán conducirse con un permiso de los ya que ya figuran en el catálogo del Permiso Único Europeo; además el conductor habrá de cumplir con lo dispuesto en las correspondientes normas sectoriales.

Los titulares de este permiso podrán seguir conduciendo los vehículos para los que antes se requería el BTP, con independencia de que deban cumplir los requisitos que pudieran establecer las normas sectoriales correspondientes para el desempeño de estos servicios (taxis, ambulancias, policías…), siempre que mantengan en vigor la categoría del permiso de conducción exigida en función del vehículo de que se trate.

- Se refuerza la previsión de que ninguna persona puede ser titular de más de un permiso de conducción:

La puesta en aplicación plena desde el día 19 de enero de 2015 de la Directiva 2006/126/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de diciembre de 2006, y sin excepciones en ningún Estado miembro de la Unión Europea, supone la implantación efectiva de un modelo único de permiso de conducción en todos los Estados miembros, cuyas características y plazos de vigencia también han de ser armonizados de acuerdo a sus prescripciones.

- Se modifica el anexo IV «Aptitudes psicofísicas requeridas para obtener o prorrogar la vigencia del permiso o de la licencia de conducción»:

Para regular expresamente la patología del síndrome de apnea obstructiva del sueño (trastorno respiratorio durante el sueño), conforme a los criterios previstos en la citada Directiva, al permitir obtener o prorrogar la vigencia del permiso o la licencia de conducción a conductores que padezcan esa patología moderada o grave, lo cual se condiciona al informe favorable de la Unidad de Sueño que acredite un buen control, el cumplimiento del tratamiento y la mejora de la somnolencia diurna.

- Se modifica el anexo V «Pruebas a realizar por los solicitantes de las distintas autorizaciones»:

Con el fin de subsanar algunos errores de redacción.

miércoles, 25 de noviembre de 2015

NUEVA FAN PAGE GONG BEMBIBRE

En Gong Bembibre no cesamos en nuestro proceso de evolución y adaptación.

Ahora tenemos nueva página en Facebook para que puedas seguir nuestras novedades.


Esperamos tu ME GUSTA

domingo, 22 de noviembre de 2015

RESULTADOS EXAMEN PRÁCTICO

En relación a los resultados del examen práctico, la Jefatura Provincial de León nos informa que:

- El resultado de la prueba, así como las claves y valoración de faltas, se publicarán en la web de la DGT al día siguiente del examen.


- El enlace dentro de la web es el mismo que el utilizado hasta ahora para la obtención del resultado de las pruebas teóricas.


- En la imagen siguiente te adjuntamos un ejemplo del nuevo sistema de calificación para los exámenes de circulación.


En resumen: La calificación de los exámenes prácticos deja de darse por el examinador al finalizar la prueba. Los resultados se publicarán en la web de la DGT al día siguiente del examen.

viernes, 20 de noviembre de 2015

PROMOCIÓN SEGURO SALUD MAPFRE


-Promoción valida para nuevas altas en productos de Asistencia Sanitaria y Reembolso en la compañía.
-Descuento 30% ya aplicado en primas
-Valida para altas emitidas durante el período del 1/09/15 al 31/01/16



Al contratar su póliza de Asistencia Sanitaria con o sin copago y de reembolso podrá obtener hasta un 30% de descuento (descuentos ya aplicados en primas).

Además si ya es cliente de la compañía para otros ramos:

- Podrá obtener un descuento adicional.
- Si dispone de una póliza de Auto con Mapfre se eliminan los copagos en su póliza de salud.


jueves, 19 de noviembre de 2015

COMOBITY, LA “APP” PARA CIRCULAR CON SEGURIDAD

La DGT ha puesto en marcha una nueva App, esta vez para ayudar a una movilidad segura, sobre todo para proteger a ciclistas y peatones, los más vulnerables, de posibles accidentes.

Comobity es una aplicación (App) que permite, básicamente, que los conductores que circula con su coche por una zona donde haya ciclistas o peatones puedan conocer la presencia de estos y, por lo tanto, tomar medidas de precaución, para evitar atropellos. Y, lógicamente, para que los propios ciclistas o peatones puedan tener la tranqulidad de saber que los conductores conocen su presencia. Es decir, ayudará a una movilidad mucho más segura.


Esta App es gratuita, no hace falta introducir datos personales, y en ningún caso la DGT guarda ningún tipo de datos de quienes estén registrados, por ejemplo, la velocidad a la que pudieran circular. El conductor conectado recibirá un aviso de que a 500 metros hay un ciclista o un peatón, tiempo suficiente para tomar precauciones. Y verá cómo, en función de su acercamiento al peatón o al ciclista, los diferentes iconos van pasando del verde al naranja y al rojo avisando del peligro. El aviso le llegará por voz para evitar distracciones, funcionará en todo el territorio nacional y se activará tanto de día como de noche, cuando se enciendan las luces.

Avisa de la presencia de ciclistas, peatones y conductores que han tenido que detener su vehículo porque han tenido un problema. Además, te avisa sobre eventos proporcionados directamente por la DGT, como retenciones, alertas meteorológicas, obras u otras incidencias que encontrarás en la carretera durante tu trayecto.

Comobity está pensada para no tener que manejarla mientras conduces. Selecciona cómo te vas a desplazar antes de ponerte en marcha y si te pasa algo, indica que has tenido una incidencia pulsando el botón rojo.

Además, es compatible con otras aplicaciones. Puedes usarla en segundo plano, ya que cuenta con notificaciones de voz que te ayudan a estar más alerta cuando es necesario.


Gracias a la participación de personas concienciadas con las seguridad vial, Comobity es capaz de:

- Proteger a las personas que indican que han tenido una incidencia haciéndolos visibles para el resto de usuarios.

- Detectar grupos de ciclistas y peatones en carretera, para alertar de su existencia a los que se van a encontrar con ellos.

- Alertar de problemas meteorológicos, retenciones, obras y otra información de interés para tu seguridad.



martes, 17 de noviembre de 2015

¿QUÉ ES LA “CONDUCCIÓN EFICIENTE”?

La “conducción eficiente” es un nuevo modo de conducir el vehículo que tiene como objetivos:
- Reducir el consumo de carburante y la contaminación.
- Obtener mayor confort en la conducción
- Disminuir los riesgos en la circulación.

Conducir aplicando las técnicas de conducción eficiente reduce las emisiones contaminantes considerablemente, permitiendo un uso del vehículo más sonstenible para el medio ambiente y una mejora de la calidad del aire.

Esta conducción se rige por una serie de reglas sencillas y eficaces, para hacer la conducción diaria lo más económica posible:
- Reduciendo las emisiones de CO2.
- Realizando una conducción más segura y confortable.


DECÁLOGO PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE:

1) Arranque y puesta en marcha:

- Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
- En los motores de gasolina: Iniciar la marcha inmediatamente después del arranque.
- En los motores diesel: Esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2) Primera marcha:

- Usarla sólo para el inicio de la marcha: cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente.

3) Aceleración y cambios de marchas:

Según las revoluciones:
- En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500 r/min
- En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000 r/min

Según la velocidad:
- Cambiar a 2ª: a los 2 segundos o 6m
- Cambiar a 3ª: a partir de unos 30 km/h
- Cambiar a 4ª: a partir de unos 40 km/h
- Cambiar a 5ª: por encima de unos 50 km/h

4) Utilización de las marchas:

- Utilizar la marcha más larga posible (4ª ó 5ª) incluso en ciudad, y hacer que el motor funcione a bajas revoluciones.
- Importante: Circulando en cualquier marcha, sin pisar el acelerador, y por encima de 1.500 r/min, o unos 20 km/h, el consumo es nulo

5) Velocidad de circulación:

- Mantenerla lo más uniforme posible: Buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.
- Moderarla: El consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado. Al aumentar la velocidad aumenta la resistencia aerodinámica.

6) Deceleración:

- Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.
- Frenar de forma suave y con suficiente antelación con el pedal del freno.
- Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.

7) Detención:

- Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.

8) Paradas:

- En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.

9) Anticipación y previsión:

- Conducir siempre con una- adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.
- En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

10) Seguridad:

- En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.
- Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada.

lunes, 16 de noviembre de 2015

RESTRICCIONES DE TRÁFICO POR ALTA CONTAMINACIÓN EN MADRID

En Madrid no se puede estacionar en el interior de la almendra de la M-30 con motivo de la elevada contaminación.

Según informa el Ayuntamiento de Madrid continúa activado el Protocolo de Medidas para Episodios de Alta Contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2).

En la noche del jueves 12 de noviembre, el Grupo Operativo Especial para el Protocolo informó de que, durante dos días consecutivos, las mediciones de dióxido de nitrógeno habían alcanzado el nivel de Preaviso y un día el nivel de Aviso, lo que implica la entrada en funcionamiento de la "Fase 2" del Protocolo de Medidas para Episodios de Alta Contaminación de Madrid en vigor.


Este nuevo escenario conlleva, además de las medidas de la "Fase 1" (restricción de la velocidad máxima a 70 km/h. en la M-30 y accesos de entrada y salida a/desde la capital), la prohibición del estacionamiento de vehículos de los no residentes en la zona SER (se exceptúan, entre otros, los vehículos comerciales, de transporte escolar, los autotaxis, vehículos de personas con movilidad reducida y vehículos 0 emisiones), así como la promoción del transporte público.

Desde el Ayuntamiento, además, se aconseja limitar la realización de ejercicio al aire libre a las personas con problemas respiratorios.

sábado, 14 de noviembre de 2015

LLEGA LA TARJETA ELECTRÓNICA DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (ITV)

Desaparece para los vehículos matriculados a partir del 11-11-2015 la tarjeta en formato papel que hasta ahora se venía utilizando.

Los vehículos anteriormente matriculados seguirán utilizando la tarjeta ITV en formato papel de la que disponen .


Todos los turismos, furgonetas y camiones que se matriculen a partir del 11-11-2015 contarán con la tarjeta (ITV) de características técnicas en formato electrónico. Así, el Real Decreto 667/2015, de 17 de julio, en su Disposición Final Primera, referida a las tarjetas de inspección técnica del tipo B, para vehículos de las clases M y N, así como las tarjetas tipo BL, dispone que deberán ser emitidas obligatoriamente en soporte electrónico.

La Dirección General de Tráfico ha desarrollado un sistema electrónico de envío de fichas técnicas por parte de los Fabricantes, Importadores y Representantes de vehículos (FIR), los cuales, por vía telemática, enviarán los datos técnicos de los vehículos a un Registro de Vehículos Prematriculados que la DGT ha creado al efecto.

Una vez que los FIR han enviado los datos técnicos del vehículo, la DGT realizará una serie de validaciones sobre dichos datos, y si estos son correctos se almacenarán en el registro de vehículos prematriculados. A los FIR se les notifica que el proceso de envío se ha realizado correctamente y se les indica el Número de Identificación del Vehículo (NIVE). Desde este momento el NIVE adquiere una gran importancia ya que será el número que identifica de manera única dicho vehículo.

En el proceso de matriculación de vehículos además de los FIR y de la DGT, existen otros agentes implicados como son las entidades financieras y los concesionarios. El sistema que ha desarrollado la DGT incluye a estos agentes y respeta el papel que en la actualidad vienen realizando.

En el caso de las entidades financieras, el sistema de la DGT garantizará que ningún vehículo financiado sea matriculado hasta que las propias entidades a través de sus pasarelas de pagos informen a la DGT que el vehículo se puede matricular.

Respecto a los concesionarios, les corresponderá la misión de informar telemáticamente a la DGT de la persona que adquiere el vehículo (diligencia de venta).

Posteriormente la DGT recibirá una solicitud de matriculación con un número de NIVE en la misma, y ya sea a través de la matriculación telemática, o bien en las propias ventanillas, al matricular el vehículo, los datos técnicos del mismo se obtendrán desde el registro de matriculados, evitando así errores de mecanización.

La DGT no sólo asignará el número de matrícula del vehículo, sino que además expedirá la Tarjeta de Inspección Técnica en formato electrónico, donde podrán inscribirse todas las anotaciones por medios informáticos.

A día de hoy la gran mayoría de fabricantes de vehículos ya están integrados en el proyecto ITV y en el mes de octubre prácticamente el 50% de los vehículos matriculados disponían ya de ficha electrónica.

La obligación de expedir las fichas técnicas en formato electrónico por parte de los fabricantes de vehículos a partir de la fecha mencionada, no afecta a la validez de las fichas técnicas en formato papel emitidas anteriormente, que seguirán siendo válidas.

La importancia y magnitud de este proyecto, que apoyan asociaciones como ANFAC y ASNEF, supone un salto cuantitativo y cualitativo sobre el proceso actual de matriculación de vehículos. Por ello, DGT ha desarrollado esta iniciativa hecha realidad gracias a la colaboración de diferentes actores importantes para el desarrollo y puesta en marcha (Fabricantes, Entidades Financieras y Concesionarios).

Este proyecto se enmarca dentro del Plan de Movilidad Segura y Sostenible de la DGT.

A partir del 11 de mayo de 2016, este tipo de tarjeta electrónica se expedirá también para las para las tarjetas de inspección técnica de los vehículos de categoría L (ciclomotores, motocicletas quads y triciclos).

Fuente: DGT

viernes, 6 de noviembre de 2015

LAS RADIACIONES IONIZANTES

Son ondas electromagnéticas y partículas capaces de interaccionar con la materia aportándole calor y formando iones. La facultad de dar calor es lo que hace que puedan quemar, de la misma forma que lo hacen las radiaciones solares.

La ionización degrada la materia.

Este efecto de degradación, en los seres vivos, afecta especialmente a las células que contienen, en sus núcleos, los códigos (genéticos) de reproducción que mantienen las características de ese ser.

Las células más sensibles son aquellas que se reproducen con mayor frecuencia como las de: los fetos, pelo, uñas, reproducción sexual o tumores cancerosos.


TIPOS DE RADIACIONES IONIZANTES:

a) Radioactividad alfa: Se traduce por la emisión de un núcleo de helio, denominado partículas alfa, que es particularmente estable y está formado por dos protones y dos neutrones (partículas cargadas).

b) Radioactividad beta: Corresponde a la transformación, dentro del núcleo, ya sea de un neutrón en protón (radiactividad Beta), caracterizado por la emisión de un electrón e-; ya sea de un protón en neutrón (radiactividad Beta +), caracterizada por la emisión de un antielectrón o positrón e+ que solo se manifiesta en los núcleos radiactivos producidos artificialmente por reacciones nucleares.

c) Radioactividad gamma: Contrariamente a las dos anteriores, no está vinculada a una transmutación del núcleo. Se traduce por la emisión, por el núcleo, de una radiación electromagnética, como la luz visible o los rayos X, pero más enérgica. La radiactividad gamma puede manisfestarse sola o conjuntamente con la radiactividad alfa o beta.

d) Neutrones liberados: Se producen en la fisión nuclear y pueden dar origen a fisiones en cadena.


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lunes, 2 de noviembre de 2015

NUEVOS PLAZOS PARA CANCELAR EL SEGURO A PARTIR 1-ENERO-2016

La Ley de Contrato de Seguro establece en su artículo 22. lo siguiente: “Las partes pueden oponerse a la prórroga del contrato mediante una notificación escrita a la otra parte, efectuada con un plazo de, al menos, un mes de anticipación a la conclusión del periodo del seguro en curso cuando quien se oponga a la prórroga sea el tomador, y de dos meses cuando sea el asegurador”. Por lo tanto, si al vencimiento de nuestro seguro no queremos seguir con el contrato, debemos avisar con un mes al menos de antelación, antes de la última modificación de la norma que se produjo a través de la disposición final primera de la Ley 20/2015 se debía de hacer con un preaviso de 2 meses por parte también del tomador. Esta actualización entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2016, por lo que hasta dicha fecha, habrá que avisar con dos meses de antelación.


Si no se avisa de nuestra intención de no continuar con el seguro para el siguiente año, lo habitual es que se renueve automáticamente otro año más. De igual manera que el tomador debe comunicar su intención de cancelar el seguro, la aseguradora debe de avisar al menos con dos meses de antelación al vencimiento si se produce alguna modificación del contrato de seguro.