viernes, 30 de mayo de 2014

GOOGLE PRESENTA SU VEHÍCULO AUTÓNOMO: SIN CODUCTOR, VOLANTE NI PEDALES

El gigante tecnológico Google ha mostrado este miércoles por primera vez un modelo de vehículo autónomo, capaz de circular sin ser conducido por un humano, diseñado por la propia empresa y que carece de elementos como el volante o los pedales de freno y acelerador.

Hasta hoy, Google siempre había revelado sus avances en este tipo de coches -en los que lleva trabajando desde hace varios años- mediante modelos convencionales adaptados para el software de Google, por lo que los vehículos tenían el mismo aspecto que los coches que circulan actualmente por las carreteras y permitían a los pasajeros retomar el control si ello era necesario.

Sin embargo, el modelo presentado hoy con una entrada en el blog oficial de la compañía ha sido diseñado por Google con la única finalidad de que se conduzca solo y no permite en ningún caso el manejo convencional. "(Los vehículos autónomos) no tendrán volante, ni acelerador, ni pedal del freno, porque no los necesitarán. Nuestro software y los sensores se encargarán de todo el trabajo", indicó el director del proyecto de vehículo autónomo de Google, Chris Urmson.


Dos botones y una 'app'

“No tendrán volante, ni acelerador, ni pedal del freno, porque no los necesitarán. Nuestro software y los sensores se encargarán de todo el trabajo”.

El prototipo presentado por Google es eléctrico, dispone únicamente de dos asientos, es pequeño y muy compacto y tiene una apariencia de lo más futurista.

"Los vehículos serán muy básicos -queremos aprender de ellos y adaptarlos tan rápido como sea posible- pero te llevarán a donde quieras ir pulsando simplemente un botón", apuntó Urmson.

Este botón de arranque, junto a otro para realizar una parada de emergencia, son los únicos puntos de interacción física del pasajero con el coche, que se controlará a partir de una aplicación para móvil en la que el usuario seleccionará el destino final.


Google, que asegura que ha priorizado ante todo la seguridad en el diseño de estos modelos, planea construir un centenar de prototipos que empezarán a probarse este mismo verano y, "si todo va bien", la idea de la compañía es llevar a cabo un programa piloto en California en los próximos años.

Desde hace aproximadamente un año, otros vehículos de Google que se conducen solos pero aceptan que un humano pueda tomar el control sobre ellos en caso de emergencia -los Lexus RX450h equipados con sensores- han estado circulando por las calles de Mountain View (California), donde el gigante tecnológico tiene su sede. En todos los kilómetros que estos vehículos han recorrido hasta la fecha siempre ha habido un conductor humano sentado frente al volante, listo para, de salir algo mal, poder tomar las riendas del automóvil.

Según Google, sus coches sin conductor no han registrado ningún accidente mientras el vehículo se ha conducido automáticamente.

martes, 27 de mayo de 2014

EL 50% DE LOS COCHES ESPAÑOLES TIENE MÁS DE 10 AÑOS

El 50% de los vehículos que circulan por España tiene más de 10 años, lo que convierte al parque automovilístico español en uno de los más envejecidos de Europa. Según las estimaciones de Anfac, la edad media actual de los coches está en 11,3 años.

Las previsiones para el 2017 son que el 67% del parque tendrá más de una década, es decir, superará los 16 millones de automóviles, según los datos de Audatex.


Durante el pasado año 2013, se vendieron en España 722.703 coches, una cantidad muy lejos de la que se necesitaría para dar la vuelta a esta situación.

La seguridad y el medio ambiente son los principales aspectos que se ven afectados por este envejecimiento. Según un estudio de Race y Bosch, la posibilidad de morir en un accidente de tráfico se multiplica por tres en los vehículos que tienen más de 10 años. Además, un coche nuevo consume un 30% menos de combustible y emite un 95% menos de partículas que uno antiguo.

viernes, 23 de mayo de 2014

NUEVO PROYECTO DE MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN

Rectificando su propuesta inicial en los puntos más conflictivos: reducir la velocidad máxima para camiones y furgonetas en las carreteras convencionales

La Dirección General de Tráfico ha iniciado el trámite de un nuevo proyecto de modificación del actual Reglamento General de Circulación, eliminando algunos de los aspectos más conflictivos que se habían introducido en el proyecto de modificación inicial presentado en marzo de 2013.


Las principales modificaciones que se introducen en el proyecto de modificación del Reglamento General de Circulación son las siguientes:

• Se equiparan las velocidades máximas permitidas para los vehículos articulados (tractora más semirremolque) y los trenes de carretera (camión rígido más remolque), que a partir de que se apruebe el Reglamento podrán circular a 90 kilómetros en autopistas y autovías y a 80 kilómetros en carreteras convencionales.

• Se establece una nueva limitación de velocidad para los autobuses que no lleven instalados cinturones de seguridad o lleven pasajeros de pie, que no podrán circular a más de 80 kilómetros en autopistas y autovías y a 70 kilómetros en carreteras convencionales.

• En el caso de turismos y motos en autopistas y autovías con limitación de velocidad a 120 km/h se podrá aumentar a 130 km/h. si se autoriza en los paneles de información variable situados en la vía.

• La retirada de los vehículos accidentados en carretera, deberá llevarse a cabo sólo por las empresas especializadas en auxilio en carretera, debidamente autorizadas.

• En caso de pérdida del permiso de circulación no se obligará a pasar una inspección técnica del vehículo si éste se encontrase al corriente de sus revisiones técnicas periódicas.

• Se recoge la posibilidad de que las autovías puedan estar sujetas en el futuro a peaje, lo que requerirá el pago de dicho peaje para poder circular por ellas.

• Se establece una regulación detallada de los vehículos especiales y de los vehículos en régimen de transporte especial, esto es, de los que superen las masas o dimensiones máximas permitidas debido a la carga indivisible que transportan.


Así se suprime la propuesta que se había planteado inicialmente relativa a la reducción de la velocidad máxima permitida para la circulación de camiones y furgonetas a 70 km/hora, lo que suponía en la práctica una reducción en la actividad para las empresas transportistas en torno al 15% diario, así como la supresión de la exención de la utilización del cinturón de seguridad por parte de taxistas y transportistas repartidores de mercancías en ámbitos urbanos, por lo que tal exención se mantiene en el nuevo proyecto de modificación que ahora se tramita.

Fuente: Fenadismer

jueves, 22 de mayo de 2014

CATALANA OCCIDENTE SEGUROS LOGO 2.014

Nuevo logotipo año 2.014 de la compañía Catalana Occidente con motivo de su 150 aniversario.


SEGUROS PARA AUTOESCUELAS

Gong Bembibre conoce perfectamente las necesidades de aseguramiento del sector de las Autoescuelas.

Te ofrecemos el mejor SEGURO PARA AUTOESCUELAS siendo conocedores de los riesgos y necesidades del colectivo.

Queremos que desarrolles tu trabajo con total tranquilidad y seguridad. Te ofrecemos la posibilidad de elegir el seguro que mejor se adapte a tus necesidades.


- CICLOMOTOR.
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- Terceros Básico: Lunas + Asistencia en Viaje.
- Terceros Ampliado: Lunas + Robo + Incendio + Asistencia en Viaje.
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- Todo Riesgo con y sin franquicia.

- Responsabilidad Civil Obligatoria.
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- Defensa y Reclamación.
- Gestión de Multas.
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- Defensa Jurídica.
- Asistencia Médica.
- Asistencia en Viaje.

Cláusula Exclusiva: Cobertura por responsabilidades de la autoescuela ante accidentes que puedan sufrir los alumnos en clases prácticas y exámenes.


miércoles, 21 de mayo de 2014

DUDAS SOBRE EL DISTINTIVO ITV

Es obligatorio que todos los vehículos de motor y ciclomotores circulen con la ITV pasada y con el correspondiente distintivo visible que así lo confirme.

Es cierto que este hecho genera molestias entre los conductores (sobre todo aludiendo al carácter estético del vehículo), pero la ausencia de este distintivo, puede suponer una sanción económica de 80€. El Real Decreto 1987/1985 recoge lo siguiente respecto a esta pegatina:

1. Los vehículos que hayan superado favorablemente la inspección técnica periódica ostentarán en sitio bien visible un distintivo, en el que se señale la fecha en que deben pasar la próxima inspección.

2. La colocación del distintivo de inspección es obligatoria para todos aquellos vehículos que están sometidos al régimen de inspección técnica periódica.


¿Es obligatorio colocarlo en la esquina derecha superior del parabrisas?

Sí. En el caso de vehículos que tengan parabrisas, el distintivo se colocará en el ángulo superior derecho del parabrisas por su cara interior. La cara impresa del distintivo será autoadhesiva.

En el resto de los vehículos, el distintivo se colocará en sitio bien visible. La cara sin imprimir del distintivo será autoadhesiva.


El color de las pegatinas

Existen tres colores para las pegatinas de la ITV: verde, amarillo y rojo. Cada año se alterna el color siguiendo este orden. Por ejemplo, la de 2014 es amarilla, la de 2015 roja y la de 2016 verde.


martes, 20 de mayo de 2014

REGISTRO SEGUROS DE VIDA MINISTERIO DE JUSTICIA

Más de 227.000 personas descubrieron el pasado año la contratación de un seguro de vida de un familiar fallecido que desconocían y del que podrían ser beneficiarios, tras consultar el registro creado en 2007 por el Ministerio de Justicia.


Según datos recopilados por la agencia EFE, concretamente fueron 227.108 las personas las que se enteraron por esta vía de que podrían tener derecho a cobrar algún seguro, con lo que suman 767.632 en los siete años que lleva operativo el registro.

Casi un tercio de las consultas realizadas en estos años han tenido resultados positivos, ya que en total se han tramitado 2.027.877 solicitudes, 374.836 de ellas sólo en 2013.


Para consultar el modo de tramitar la solicitud del Certificado de Contratos de Seguros de cobertura de fallecimiento PINCHA AQUÍ.

EL 14% DE LOS CONDUCTORES ESPAÑOLES CONDUCE BAJO LOS EFECTOS DE LAS DROGAS

Según el proyecto europeo DRUID, el 14% de los conductores españoles conduce bajo los efectos de las drogas. En 13 países europeos se encontró alcohol y drogas en el 4% de los conductores, pero en nuestro país el porcentaje aumenta hasta el 14%.


Según opinó Francisco Javier Álvarez, director del Instituto de Estudios de Alcohol y Drogas de Valladolid, en un debate sobre drogodependencias en Valencia, el hecho de que suponga un porcentaje alto en España puede deberse a que los responsables "estén mirando a la luna de Valencia y no se estén dando cuenta de que la política supone hacer cosas".

Italia, con el 15%, ocupa la primera posición en consumo de alcohol.

Gracias a los nuevos aparatos que se usan para descubrir drogas en los test de conducción, España es el primer país europeo que usa el fluido oral como prueba de diagnóstico. De tal forma que, para realizar un contraanálisis la persona puede elegir la opción de hacerlo a través de un análisis de sangre o de fluido oral.


Álvarez señaló que los policías españoles aciertan en un 98% de los casos en los controles de drogas, gracias a las impresiones previas al control. Generalmente los conductores se ponen nerviosos si han ingerido sustancias.

lunes, 19 de mayo de 2014

SERVICIO MANITAS EN TU SEGURO DE HOGAR

El seguro de hogar es una póliza de grandes garantías para nuestra vivienda, no sólo como protección sino también para resolver los pequeños problemas que pueden surgir del día a día en nuestra vivienda.

Por este motivo, las compañías de seguros se van adaptando a la vida cotidiana y añaden servicios complementarios a las coberturas de nuestra póliza, como es el Servicio Manitas.


El Servicio Manitas, es una prestación incluida en algunos seguros de hogar, pero que tiene sus límites. No es un servicio que las compañías ofrezca para cubrir la reforma total de tu vivienda, únicamente es válido para pequeños arreglos o tareas de bricolaje.

Antes de utilizar el Servicio Manitas de tu compañía, debes consultar, bien en las condiciones de tu póliza o bien directamente con tu compañía, qué es lo que cubre exactamente. Algunas establecen limitaciones en cuanto a las horas y tareas que puede cubrir, el tipo de operaciones (si es sólo para casos de emergencia o no), etc.



miércoles, 14 de mayo de 2014

SEGURO RESPONSABILIDAD CIVIL VENTA AMBULANTE

Mediante nuestro acuerdo de colaboración Gong Bembibre – Miotroseguro.com te ofrecemos el Seguro de Responsabilidad Civil de Venta Ambulante con la mejor relación calidad/precio del mercado.

Por 30 euros/año podrás desarrollar la venta ambulante con total tranquilidad y respetando así el requisito exigido por numerosos municipios repartidos por nuestra geografía nacional.


Entre las principales coberturas destacamos las siguientes:
- Responsabilidad Civil de Explotación
- Responsabilidad Civil de Productos entregados
- Gastos de Defensa
- Fianzas



Gong Bembibre es Auxiliar Externo de ConsulPlan Vida Correduría de Seguros, S.L., con autorización D.G.S.F.P. clave J-2466.

viernes, 9 de mayo de 2014

ENTRADA EN VIGOR DE LA NUEVA LEY DE TRÁFICO (9-MARZO-2.014)

El casco para ciclistas menores de edad en ciudad será obligatorio, se prohíben los detectores de radares y suben las multas para conductores bajo los efectos del alcohol o drogas.


La nueva Ley de Tráfico entra en vigor este viernes 9 de mayo e impondrá la obligatoriedad del casco en ciudad para ciclistas menores de 16 años, prohibirá los dispositivos de detección de radares y aumentará la multa hasta 1.000 euros para los conductores bajo los efectos del alcohol o de las drogas -que se detectará con un test de saliva- que sean reincidentes o que dupliquen la tasa permitida.

La norma, ratificada por el Congreso el 20 de marzo, incorpora otras novedades, como la posibilidad de cortar una carretera o tramo por causas medioambientales, por ejemplo, de contaminación; o la capacidad de inmovilizar un vehículo si circula con niños sin sistema de retención infantil, que será obligatorio para todos los menores que no superen 1,35 metros de altura.

Igualmente, en los accidentes de tráfico ocasionados por atropello de especies cinegéticas, con carácter general, la responsabilidad será del conductor del vehículo, mientras que se amplía a 20 días el periodo voluntario para pagar multas o realizar alegaciones aunque renunciando con ello a la presentación de recursos.

Además, el texto abre la puerta a elevar en algunos tramos de autovías y autopistas el límite de velocidad hasta los 130 kilómetros hora y reducir en 10 por hora la máxima en carreteras secundarias. No obstante, no concreta cómo se hará, será el Reglamento General de Circulación posterior, que tiene previsto aprobarse en el mes de junio, quien deba dar forma a estos preceptos.

Durante la tramitación parlamentaria, también se acordó que los vehículos prioritarios usarán una señal luminosa azul, aunque se trata de otro aspecto que se desarrollará en el Reglamento General de Circulación.

Esta normativa establece también que deberán ser objeto de matriculación definitiva en España los vehículos con matrícula extranjera que se utilizan en España por residentes del país, ya que no figuran en el Registro de Vehículos actualmente.

miércoles, 7 de mayo de 2014

UN TERCIO DE LAS CARRETERAS ESPAÑOLAS TIENE BACHES Y EL 82% ESTÁN MAL ILUMINADAS

La Asociación Española de la Carretera (AEC) ha elaborado un estudio sobre las Necesidades de Inversión en Conservación. Para su realización se analizaron 3.000 tramos de carreteras, de cien kilómetros de longitud cada uno.

Según el estudio, las vías españolas presentan un déficit de inversión en mantenimiento de 6.200 millones de euros, el peor desde al menos 1985. Tan solo un golpe de timón en los Presupuestos de 2015 evitaría la debacle del patrimonio viario, afirma la AEC.


De la inversión que se necesita para tener las carreteras en una situación óptima, 4.205 millones afectan a la conservación de las carreteras autonómicas y los 1.994 millones restantes, a las estatales.

Los principales problemas que tienen nuestras vías son el estado del firme y los pavimentos, la situación de las señales y la iluminación. Estos inconvenientes afectan notablemente en la seguridad vial, en la competitividad interterritorial, en los costes de reparación de los automóviles y en la contaminación.


Según el estudio, el 72% de la red de carreteras tiene grietas y el 38% presenta baches y deformaciones. La Rioja y Aragón, son las comunidades que tienen en peor estado sus vías.

En cuanto a las señales, la AEC considera que es necesario reponer un total de 330.000 (83.000 de la red estatal y otras 247.000 de la autonómica) ya que han superado los siete años de antigüedad, el periodo de garantía que ofrecen los fabricantes. Respecto a la iluminación, el informe indica que el 82% de las luminarias de las carreteras cuentan con una iluminación inadecuada, un 16% por exceso y el 66% por defecto.

lunes, 5 de mayo de 2014

EL USO DEL MÓVIL AL VOLANTE ES TAN PELIGROSO COMO EL ALCOHOL

El auge de las aplicaciones de mensajería instantánea ha provocado que muchos conductores utilicen sus teléfonos móviles mientras conducen.

Leer y escribir mensajes en el móvil son actitudes que se demuestran igual de peligrosas que conducir bajo los efectos del alcohol, ya que pueden llegar a triplicar el tiempo de reacción.


Un estudio realizado por la revista Autopista refleja que el uso del teléfono móvil mientras se conduce triplica el tiempo de reacción: 6 décimas de segundo de media de tiempo de reacción se convierten en 1,3 segundos. Si se está leyendo o mandando algún mensaje y se circula a una velocidad de 120 km/h, de media se necesitan 24 metros más para comenzar a reaccionar.

El 59% de los conductores encuestados ha declarado que no puede esperar hasta llegar a su destino para ver si ha recibido algún mensaje nuevo, y el 49% afirma haber enviado algún mensaje mientras conduce. Esta actitud ante el volante conlleva que el 10% de ellos haya sufrido alguna situación de riesgo.

¿SABRÍAS RELLENAR CORRECTAMENTE UN PARTE AMISTOSO? ¡TE PROPONEMOS LA SOLUCIÓN!

Según los resultados del estudio que hemos realizado en ARAG junto a la Fundación Pons, solo el 4% de los conductores cumplimentarían correctamente un parte amistoso de accidente.


Es muy importante tener clara la respuesta a preguntas tan fundamentales como ¿Han de rellenarse todos los campos? ¿Lo hemos de cumplimentar en el momento del accidente? ¿Debemos quedarnos una copia? ¿Podemos no firmar el parte si no estamos de acuerdo? o ¿Qué plazo tenemos para entregar el parte a la aseguradora?

Los nervios del momento pueden jugarnos malas pasadas y, no hacerlo adecuadamente, podría conllevar implicaciones legales futuras. Es por esta razón que hemos lanzado una aplicación móvil gratuita: Declaración Amistosa Accidente, que está disponible para dispositivos Adnroid y Apple.


En esta aplicación, además de la información necesaria para rellenar y tramitar el parte de accidente, también encontrarás:
 
- Recomendaciones para antes de viajar (documentación necesaria y recomendada)

 - Qué hacer en caso de sufrir un accidente (con acceso directo a los teléfonos del servicio de emergencias y de los abogados de ARAG por si te surgen dudas en el momento)

 - Qué hacer en caso de ser testigo de un accidente (con cámara para tomar fotos si fuera necesario)


¿Quieres descargarte la aplicación? ¡Solo has de pinchar aquí

domingo, 4 de mayo de 2014

PLAZO DE GRACIA (1 MES) DEL SEGURO

Periodo de tiempo durante el cual, aunque no esté cobrado el recibo de prima, surten efecto las garantías de la póliza en caso de siniestro.

La compañía de seguros tiene la obligación de conceder un mes de gracia al cliente pese a que no se haya abonado la prima correspondiente. Esto significa que durante ese mes, el seguro seguirá ofreciendo cobertura, tardar más de ese mes de gracia en proceder al pago, implicaría que el vehículo y el asegurado se quedasen sin cobertura.


La finalidad del mes de gracia sería ofrecer cobertura cuando un asegurado no hubiese satisfecho su recibo de prima por causas imputables a retrasos o deficiencias administrativas de la propia entidad aseguradora.