¿QUÉ ES LA LUZ DE ESTACIONAMIENTO?

Es la luz que puede sustituir a la de posición, para señalizar la presencia del vehículo cuando está estacionado en línea en una travesía insuficientemente iluminada.

Está formada por dos luces blancas delante y dos rojas detrás, coincidiendo con las luces de posición. 

Es opcional en vehículos de longitud no superior a 6 m. y anchura inferior a 2 m. En los demás vehículos está prohibida.

Accionamiento: En los vehículos que dispongan de ella (recuerda que es opcional) se encenderían desplazando el mando de los indicadores de dirección hacia abajo (lado izquierdo) o hacia arriba (lado derecho) con el motor parado, sin contacto y las luces desconectadas.

EL NUEVO BAREMO AUMENTA LAS INDEMNIZACIONES POR ACCIDENTE

El Consejo de Ministros ha aprobado un Proyecto de Ley para modificar la valoración de los daños y perjuicios sufridos en accidentes de tráfico.

El Ministerio de Justicia estima que la modificación de las indemnizaciones por muerte de la víctima se incrementarán una media del 50% y las indemnizaciones por secuelas en torno a un 35%.

Esta reforma pretende individualizar el daño prestando atención a las circunstancias personales, familiares y económicas del perjudicado.

Así, la muerte un padre de familia con unos ingresos netos anuales de 38.000 euros que deje una viuda y tres hijos menores de 12 años supondría una indemnización de 671.480 euros, cuando hasta ahora era de 355.519 euros.

En cuanto a las secuelas, una profesional con unos ingresos de más de 60.000 euros anuales que sufriera una amputación parcial en una pierna en un accidente de tráfico recibiría con esta reforma más del doble de indemnización que hasta ahora, al pasar de 350.000 a 750.000 euros.

Algunos de los cambios que incluye el nuevo proyecto son el resarcimiento de los gastos de tratamiento de lesiones por parte de las aseguradoras y la modificación del cálculo de las indemnizaciones a las víctimas.

Esta modificación de los baremos de indemnizaciones venía siendo reclamada por las asociaciones de conductores y víctimas de tráfico como una necesidad urgente. De hecho, el pasado mes de marzo alegaban que ‘las víctimas no pueden esperar más’, por lo que establecieron como fecha límite para la entrada en vigor de la nueva ley el 1 de enero de 2016.

El Ministerio de Justicia ha anunciado que el nuevo baremo analizará más en detalle los criterios que determinan la cuantía de la indemnización en materia de resarcimiento de gastos. Además, pretende ‘racionalizar’ el cálculo del ‘lucro cesante’, es decir, la ganancia legítima por parte de la víctima. Para hacer efectiva esta racionalización, se implantará un nuevo modelo procedente del ámbito de los seguros que determinará la indemnización correspondiente.

Una reforma que, ha señalado, tiene también como objetivo reducir la judicialización de los accidentes, así como generar ‘estabilidad’ entre las compañías de seguro y, al mismo tiempo, ‘evitar efectos incrementalistas o de aumento de las cuotas de las pólizas de seguro’.

Fuente: autopista.es

PRÁCTICAS PARA MOTOCICLETAS DE 125 c.c. CON PERMISO B

Propuesta de la Plataforma de Moteros a la DGT para una mejora de la Seguridad Vial

De una reunión que ha tenido lugar esta semana entre la Plataforma de Moteros para la Seguridad Vial (PMSV) y la directora general de tráfico, María Seguí, la plataforma ha solicitado la mediación o el favorecimiento de un acuerdo entre los centros de formación y concesionarios para que todo aquel que quieran acceder a una motocicleta de 125 c.c., sin ningún permiso de moto y con el permiso B, consiga algún tipo de formación práctica antes de enfrentarse a la circulación “abierta”.

Según la vicepresidenta de la PMSV, María José Alonso, la directora de la DGT “ha visto la idea muy interesante” y, por esa razón, ha manifestado que se lo “planteará seriamente”.

Otras de las solicitudes planteadas a la directora de Tráfico ha sido la ampliación en la formación práctica de los usuarios de moto, en vistas a que, una vez obtenido el permiso, salgan a la circulación “con conocimientos reales sobre lo que se van a encontrar en las vías”. Lo cual quiere decir que hayan aprendido a evitar situaciones de riesgo y también a controlar los sistemas de seguridad activa del vehículo: frenar en pavimento mojado, dibujar una curva, frenar con gravilla, sortear un obstáculo o levantar la moto.

Asimismo, la Plataforma también ve necesario el control y/o audición de aquellas escuelas de formación que estén adscritas a grupo de trabajo, además de ser mucho más minuciosos en el momento de admitir a estos centros. Para María José Alonso, ser un experto motero no quiere decir que se tenga la capacidad de instruir a otros.

Otro de los puntos que se han tratado con la directora de la DGT ha sido el de las campañas de tráfico. La vicepresidenta de la PMSV ha propuesto algún proyecto con algunas Jefaturas Provinciales que podría extrapolarse a nivel nacional y que sería de gran interés; para ello podría contarse con asociaciones para conseguir más cercanía y que el mensaje llegara a un mayor número de gente.

En la reunión, María Seguí ha mostrado su conformidad con la reanudación del grupo de trabajo GT-52, que se centra en la seguridad vial de los ciclomotores, y también con el apoyo a la institucionalización del Día Nacional de la Moto, hecho que ya dispone de un informe favorable con firma de apoyo.

Para finalizar el encuentro, también se han tratado otros asuntos como las infraestructuras, el PIVE moto, los peajes, el equipamiento de motorista y el alto IVA de la equipación; temas en los que la DGT no tiene atribuciones, pero que, según señala María José Alonso, la directora de la DGT se ha comprometido a llevarlos a los departamentos correspondientes porque son “totalmente justos y muy necesarios”.

Fuente: heraldo.es

CURSOS MERCANCÍAS PELIGROSAS

La conducción de vehículos que transporten mercancías peligrosas, cuando así lo requiera el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR), queda sometida a la obtención de una autorización administrativa especial que habilite para ello. Para obtener dicha autorización especial y, también, para prorrogarla cada cinco años, será necesario haber realizado con aprovechamiento un curso en un centro de formación autorizado por la Dirección General de Tráfico y superar las pruebas reglamentariamente establecidas. 

Los cursos a impartir serán de formación inicial y de actualización y perfeccionamiento. Los primeros son los que todo conductor debe realizar para obtener la autorización especial o para ampliarla y, los segundos, para prorrogar el periodo de vigencia de la misma. Tanto los cursos de formación inicial como los de actualización y perfeccionamiento podrán ser: 

a) De formación básica común. 

b) De formación especializada. 

La formación especializada podrá versar sobre el:

- Transporte en cisternas.

- Transporte de materias y objetos explosivos (clase 1).

- Transporte de materias radiactivas (clase 7). 

La formación a impartir en los cursos tendrá como objetivos esenciales sensibilizar a los conductores sobre los riesgos que presenta el transporte de materias peligrosas y facilitarles la formación e información básicas indispensables a fin de reducir al mínimo la probabilidad de que se produzca un accidente o incidente y, en caso de que se produzca, para capacitarlos de manera que puedan adoptar las medidas necesarias para limitar sus efectos y garantizar su propia seguridad, la de terceras personas y la del medio ambiente. 

Los cursos de actualización y perfeccionamiento para prorrogar la vigencia de la autorización especial tendrán, además, el objetivo de actualizar y perfeccionar los conocimientos de los conductores, especialmente en lo relativo a las innovaciones producidas en cuestiones de tecnología, normativa y las materias peligrosas objeto del transporte.

Curso básico común.

1. Formación inicial.

Finalidad
Obtener la autorización especial ADR para conducir vehículos no cisternas que transporten mercancías peligrosas, excepto materias explosivas (clase 1) y radiactivos (clase 7). 

Requisitos
- Tener residencia en España. 

- Estar en posesión, al menos, del permiso de conducción de la clase B con un año de antigüedad. 

- Reunir las condiciones psicofísicas del permiso de conducción de la clase C1. 

Duración 

18 horas más los ejercicios prácticos. 

Pruebas 

Examen teórico de 30 preguntas.

2. Actualización y perfeccionamiento.

Finalidad
Prorrogar la vigencia de la autorización especial ADR para conducir vehículos no cisternas que transporten mercancías peligrosas, excepto materias explosivas (clase 1) y radiactivos (clase 7). 

Requisitos 

- Tener residencia en España. 

- Estar en posesión, al menos, del permiso de conducción de la clase B. 

- Reunir las condiciones psicofísicas del permiso de conducción de la clase C1. 

- Estar en posesión de la autorización especial ADR durante el último año de vigencia. 

Duración 

9 horas más los ejercicios prácticos. 

Pruebas 

Examen teórico de 20 preguntas.

Curso de especialización en transporte de cisternas.

1. Formación inicial.

Finalidad 

Ampliar la autorización especial ADR para conducir vehículos cisterna que transporten mercancías peligrosas. 

Requisitos 

- Tener residencia en España. 

- Estar en posesión, al menos, del permiso de conducción de la clase B.

- Reunir las condiciones psicofísicas del permiso de conducción de la clase C1. 

- Estar en posesión de la autorización especial ADR durante el último año de vigencia. 

Duración 

9 horas más los ejercicios prácticos. 

Pruebas 

Examen teórico de 20 preguntas.

2. Actualización y perfeccionamiento.

Finalidad 

Prorrogar la vigencia de la ampliación de la autorización especial ADR para conducir vehículos cisterna que transporten mercancías peligrosas. 

Requisitos 

- Tener residencia en España. 

- Estar en posesión, al menos, del permiso de conducción de la clase B. 

- Reunir las condiciones psicofísicas del permiso de conducción de la clase C1. 

- Estar en posesión de la ampliación de la autorización especial ADR, para conducir vehículos cisterna que transporten mercancías peligrosas, durante el último año de vigencia. 

Duración 

4 horas y media más los ejercicios prácticos. 

Pruebas 

Examen teórico de 10 preguntas.

Curso de especialización de transporte de materias y objetos de la clase 1.

1. Formación inicial.

Finalidad
Ampliar la autorización especial ADR para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas de la clase 1 (materias y objetos explosivos). 

Requisitos 

- Tener residencia en España. 

- Estar en posesión, al menos, del permiso de conducción de la clase B. 

- Reunir las condiciones psicofísicas del permiso de conducción de la clase C1. 

- Estar en posesión de la autorización especial ADR durante el último año de vigencia. 

Duración 

9 horas más los ejercicios prácticos. 

Pruebas 

Examen teórico de 20 preguntas.

2. Actualización y perfeccionamiento.

Finalidad 

Prorrogar la vigencia de la ampliación de la autorización especial ADR para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas de la clase 1 (materias y objetos explosivos). 

Requisitos 

- Tener residencia en España. 

- Estar en posesión, al menos, del permiso de conducción de la clase B. 

- Reunir las condiciones psicofísicas del permiso de conducción de la clase C1. 

- Estar en posesión de la ampliación de la autorización especial ADR, para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas de la clase 1, durante el último año de vigencia. 

Duración 

4 horas y media más los ejercicios prácticos. 

Pruebas 

Examen teórico de 10 preguntas.

Curso de especialización de transporte de materias radiactivas de la clase 7.

1. Formación inicial.

Finalidad
Ampliar la autorización especial ADR para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas de la clase 7 (materias radiactivas). 

Requisitos 

- Tener residencia en España. 

- Estar en posesión, al menos, del permiso de conducción de la clase B. 

- Reunir las condiciones psicofísicas del permiso de conducción de la clase C1. 

- Estar en posesión de la autorización especial ADR durante el último año de vigencia. 

Duración 

9 horas más los ejercicios prácticos. 

Pruebas 

Examen teórico de 20 preguntas.

2. Actualización y perfeccionamiento.

Finalidad 

Prorrogar la vigencia de la ampliación de la autorización especial ADR para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas de la clase 7 (materias radiactivas). 

Requisitos 

- Tener residencia en España.

- Estar en posesión, al menos, del permiso de conducción de la clase B. 

- Reunir las condiciones psicofísicas del permiso de conducción de la clase C1. 

- Estar en posesión de la ampliación de la autorización especial ADR, para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas de la clase 7, durante el último año de vigencia. 

Duración 

4 horas y media más los ejercicios prácticos. 

Pruebas 

Examen teórico de 10 preguntas.

EL NEUMÁTICO QUE PRODUCE ELECTRICIDAD

Es capaz de alimentar las baterías del sistema de un vehículo híbrido

Este neumático denominado 'BH03', que ha sido presentado por Goodyear, tiene la capacidad de transformar las deformaciones y las vibraciones que genera cuando está circulando, en energía eléctrica.

El director del Centro de Innovación del fabricante, Jean Pierre Jeusette, explica que su "preocupación por el uso de la energía y el cuidado del medioambiente ha sido lo que nos ha llevado a desarrollar este prototipo de neumático capaz de generar energía".

Tanta energía eléctrica, aseguran, como para alimentar las baterías del sistema de propulsión híbrido y de otros elementos tecnológicos de un automóvil.

Materiales

Para conseguirlo combinan la acción de dos tipos de materiales:

- Material termoeléctrico, que transforma el calor generado en el interior del neumático en energía eléctrica.

- Material piezoeléctrico, que transforma la presión generada por la deformación de la estructura y las vibraciones, en energía eléctrica.

Estos materiales son los que conforman la red 3D de la estructura interna del neumático, que, además, podría soportar el peso del vehículo si el neumático se pinchara, lo que supone un acercamiento a la tecnología RunOnFlat.

Asimismo, mejora la resistencia al aquaplaning y lleva una banda especial que absorbe el ruido.

Goodyear indica que no tiene planes para comercializar este neumático.

Fuente: Tráfico y Seguridad Vial

CARTEL GONG BEMBIBRE – SEGUROSBROKER

Cartel publicitario de nuestra alianza Gong Bembibre – Segurosbroker

NO PAGUES DE MÁS POR TUS SEGUROS mediante nuestro SISTEMA MULTICOMPAÑÍA

Gong Bembibre es auxiliar externo de Segurosbroker Coberplán S.L., con autorización D.G.S.F.P. clave J-1623.

CURSO OBTENCIÓN – ACTUALIZACIÓN MATERIAS RADIACTIVAS (CLASE 7 ADR) MAYO 2.015

Autoescuela GONG impartirá en MAYO de 2.015 un curso para obtener y actualizar la autorización de conductor para el transporte de materias radiactivas (Clase 7).

TIPO DE CURSO:

Obtención y actualización de la autorización ADR para conducir vehículos de la Clase 7 (Radiactivos).

FECHAS DE REALIZACIÓN:

FORMACIÓN TEÓRICA: 16 y 17-MAYO-2.015.

PRUEBAS PRÁCTICAS: 17-MAYO-2.015.

HORARIO:

SÁBADO: De 16:00 a 21:00.

DOMINGO: De 09:00 a 14:00.

LOCALIDAD Y LUGAR DONDE SE IMPARTIRÁN LAS CLASES TEÓRICAS:

Autoescuela GONG

C/ Comendador Saldaña Nº 1 1º B

24.300 BEMBIBRE (León).

INSTALACIONES DONDE SE REALIZARÁN LOS EJERCICIOS PRÁCTICOS:

Instalaciones para simulacros de extinción de incendios de EXTINTORES BURBIA

Polígono Industrial del Bierzo.

Parcela 35, Nave 1.

24.560 TORAL DE LOS VADOS (León).

PROFESORES AUTORIZADOS:

AUGUSTO GONZÁLEZ ARIAS: Mercancías peligrosas, extinción de incendios y clase 7 (radiactivos).

GABINO CARRETE FERNÁNDEZ: Mercancías peligrosas y extinción de incendios.

OLGA Mª GONZÁLEZ ARIAS: Primeros auxilios.

BEATRIZ GONZÁLEZ ARIAS: Primeros auxilios.

INTERESADOS:

Los aspirantes que estén interesados en obtener o actualizar la autorización para el transporte de materias radiactivas (Clase 7 ADR), pueden ponerse en contacto con:

Autoescuela GONG

Tlf.: 987 51 03 65.

e-mail: info@gongbembibre.com

GUERRA DE PRECIOS EN LOS PSICOTÉCNICOS BERCIANOS

La presente semana hemos recibido información sobre los nuevos precios que están cobrando los Centros de Reconocimiento de Conductores en nuestra comarca y verdaderamente no salimos de nuestro asombro, pues las ofertas actuales son sumamente agresivas.

Durante los últimos meses la tendencia en los precios había sido claramente descendente (en lo que a precios se refiere), pero los importes actuales han roto todos los pronósticos.

Si estás pensando obtener el Permiso de Conducción, en Autoescuela GONG te recomendamos que aproveches la ocasión para hacerlo, pues con la expedición del Reconocimiento Médico, te podrás ahorrar una cantidad muy importante de dinero.

GRACIAS AL SEGURO EL INCENDIO DE CAMPOFRÍO EN BURGOS NO SUPONDRÁ UNA PÉRDIDA DE PATRIMONIO

El pasado 16 de noviembre la fábrica de Campofrío en Burgos sufrió un grave incendio que destruyó la planta de la compañía. No obstante y gracias a los 73 millones de euros que ha recibido la empresa por parte de las aseguradoras en concepto de indemnización, el patrimonio de Campofrío no se verá afectado negativamente.

Según aseguran desde la empresa, la indemnización se ha fijado de forma provisional en 99 millones de euros.

En la memoria de cuentas de la empresa se concreta que, además de los daños materiales asegurados, la pérdida de beneficios resultante de la reducción de las ventas por culpa del incendio también está cubierto por el seguro.

Fuente: Segurosbroker

SÉPTIMO ANIVERSARIO DE LA INICIATIVA PONLE FRENO CON AMBICIOSOS OBJETIVOS

En este 2015 la iniciativa Ponle Freno, en la que participa Atresmedia y la aseguradora AXA, se propone el objetivo de incluir la educación vial en el sistema educativo, para concienciar a los más jóvenes de la importancia de conducir de forma segura. 

Además de esta iniciativa, para el 2015 se marcan el objetivo de difundir informes relacionados con la incidencia de la antigüedad del vehículo y la edad de la persona que conduce en la siniestralidad. También esperan aportar datos sobre las principales distracciones mientras se conduce, analizar en profundidad los accidentes en moto y publicar un estudio para sensibilizar y formar al colectivo ciclista.

PELAYO MEJORA LAS GARANTÍAS DE SU PRODUCTO DE AUTOMÓVILES

Pelayo ha mejorado las garantías de su producto de Automóviles que tienen un alto valor percibido por parte de los asegurados, y ha incorporado nuevas soluciones y coberturas diferenciadoras como consecuencia de este análisis. De esa forma “refuerza su compromiso y apuesta por el cliente realizando una profunda revisión de su producto de autos con el objetivo de mantener su elevado posicionamiento competitivo con respecto al mercado.

En Asistencia en viaje, incorpora la asistencia a las personas desde km 0 en todas las asistencias; mejora de la cobertura de vehículo de sustitución; posibilidad de contratación del vehículo de sustitución por avería; y asistencia de animales domésticos. En el seguro del conductor, nueva cobertura de gastos de adaptación de vehículo y vivienda en caso de siniestro; y en cuanto a robo, mejora en las indemnizaciones en caso de robo total.

“De esta manera Pelayo refuerza su posicionamiento actual, estando al lado de sus clientes, siendo para ellos el eje principal de su actividad, intentando hacerles la vida más fácil y comprometiéndose al máximo con la calidad de servicio “tan convencidos estamos de que hacemos las cosas bien, que si no le devolvemos el dinero a nuestros clientes” y por supuesto con el compromiso exclusivo en autos la cláusula 1:24:72”.

CLÁUSULA 1:24:72

Pelayo tiene una clara vocación de compromiso con sus clientes, por eso todas las modalidades de seguros de coche incluyen la Cláusula 1:24:72 que garantiza los siguientes servicios:

- Grúa máximo 1 hora.

- Perito máximo 24 horas.

- Taller máximo 72 horas.

Y si no cumplen su compromiso, te regalan el seguro del año que viene.

¡¡¡CONTRATA TU SEGURO PELAYO EN GONG BEMBIBRE!!!

EL MÓVIL, LA DISTRACCIÓN MÁS PELIGROSA

El importe medio en Europa de las sanciones por usar del móvil al volante es de 105 euros.

Muchos conductores usan sus teléfonos inteligentes, leen y envían mensajes mientras están al volante, una conducta que implica distracción y riesgo para la conducción. Y de hecho, el último informe sobre seguridad vial de la OMS, señala que alrededor de 1.250.000 personas mueren todos los años como consecuencia de los accidentes de tráfico y otras 50.000.000 sufren traumatismos por este motivo. En España, las distracciones son causa de accidente en la mitad de los accidentes con víctimas y el teléfono móvil tiene cada vez mayor peso como factor de riesgo.

Un problema en toda Europa

Una encuesta reciente de BP, Castrol y RACE realizada en 15 países europeos sobre smartphones y conducción revela que en nueve países -Finlandia, Francia, Italia, Suiza, Luxemburgo, Portugal, Holanda, República Checa y España-, es considerado un problema de seguridad vial “muy importante”.

Respecto a la legislación, España, Alemania, Bélgica, Finlandia, Francia y Hungría son los únicos que prohíben expresamente su utilización durante la conducción, excepto en modo manos libres. Otros países como Italia, Holanda o Suecia, prohíben los sistemas que puedan distraer, sin mención específica al uso del móvil, mientras que Austria, Bosnia, Suiza, Luxemburgo y República Checa solo sancionan su uso para hablar.

En lo relativo a las sanciones, el importe medio de las multas por conducir utilizando el móvil en Europa ronda los 105 €. Holanda y España cuentan con las sanciones más altas (200 € o más) mientras que la República Checa, Finlandia, Austria y Bosnia tienen las más bajas (50 € o menos). 

Y en referencia a las campañas de concienciación, en 12 de los 15 países existen campañas específicas sobre los peligros del móvil al volante, lo que demuestra la importancia que se le da en Europa a la concienciación contra los peligros de las distracciones 'tecnológicas'. 

Fuente: Tráfico y Seguridad Vial

SEGURO TRACTOR NUEVA TARIFA 2.015

A partir del 1 de abril en las nuevas pólizas de Tractores, además de las Coberturas y Condiciones Especiales, te ofrecemos una nueva tarifa más económica con más posibilidades de contratación.

¡¡¡PRIMA ESPECIAL DESDE 64,94 €!!!

- 64,94 €: RESPONSABILIDAD CIVIL DEL TRACTOR + ACCIDENTES DEL CONDUCTOR (25.000€) + DEFENSA JURÍDICA + MULTAS + RECLAMACIÓN DE DAÑOS

- 74,93 €: RESPONSABILIDAD CIVIL DEL TRACTOR + ACCIDENTES DEL CONDUCTOR (25.000€) + DEFENSA JURÍDICA + MULTAS + RECLAMACIÓN DE DAÑOS + INCLUSIÓN DE UN REMOLQUE

- 99,95 €: RESPONSABILIDAD CIVIL DEL TRACTOR + ACCIDENTES DEL CONDUCTOR (25.000€) + DEFENSA JURÍDICA + MULTAS + RECLAMACIÓN DE DAÑOS + RESPONSABILIDAD CIVIL DE EXPLOTACIÓN Y DE LA CARGA EN EXPLOTACIÓN PROPIA + INCLUSIÓN DE HASTA TRES REMOLQUES

- 129,27 €: RESPONSABILIDAD CIVIL DEL TRACTOR + ACCIDENTES DEL CONDUCTOR (25.000€) + DEFENSA JURÍDICA + MULTAS + RECLAMACIÓN DE DAÑOS + RESPONSABILIDAD CIVIL DE EXPLOTACIÓN Y DE LA CARGA EN EXPLOTACIÓN PROPIA Y AJENA + INCLUSIÓN DE HASTA TRES REMOLQUES

¡¡¡CONTRATA TU SEGURO DE TRACTOR EN GONG BEMBIBRE!!!

CARTELES GONG BEMBIBRE ABRIL 2.015

Carteles publicitarios realizados por Gong Bembibre en Abril de 2.015

IMAGEN A

IMAGEN B

OS PRESENTAMOS EL RETROVISOR DEL FUTURO

El CSIC desarrolla un novedoso espejo retrovisor para los vehículos del futuro, irá dentro del habitáculo y será mucho más preciso

El retrovisor no es del todo fiable. A través del espejo se ven los automóviles que van detrás o que nos intentan adelantar, pero ¿a qué distancia exactamente se encuentran? Existe un margen de error porque la visión humana es binocular. Es decir, captura dos imágenes diferentes de una misma escena que después el cerebro las fusiona para proporcionar información sobre la profundidad del entorno, pero esta reconstrucción de la realidad pierde precisión cuando los objetos cercanos se reflejan en un retrovisor convencional.

La solución para mejorar la seguridad al volante pasa entonces por obtener una visión precisa de la realidad, lo que solo puede hacer a través de las tres dimensiones. Y esto es lo que ha hecho un consorcio liderado por el CSIC, que ha desarrollado un novedoso retrovisor para los vehículos del futuro. Los espejos laterales se sustituyen por una cámara en 3D, denominada técnicamente plenopática, situada en el exterior del vehículo, pero que a su vez reproduce una imagen tridimensional del entorno que puede observarse en un monitor ubicado en el interior del automóvil.

El sistema, pionero en el mundo, se enmarca dentro del proyecto Pleno3D, en el que participan el Instituto de Óptica del CSIC, el Instituto Tecnológico de Óptica, Color e Imagen, el Grupo Ficosa, Tedesys y GreenLight. La iniciativa está financiada por el Ministerio de Economía y por los fondos Feder de la UE.

«La ventaja que proporcionaría una cámara plenóptica frente a una tradicional reside en que mediante la utilización de una sola cámara la tecnología desarrollada permitiría proporcionar información adicional de las distancias reales a las que se encuentran los objetos», explica el investigador del CSIC Gabriel Cristóbal.

Para mejorar la calidad de la imagen que percibe el conductor, los investigadores están diseñando una cámara que reconstruirá el entorno tridimensional mediante tecnología de visión artificial. Esta cámara dispondrá de un número determinado de diminutas lentes para captar así multitud de imágenes en distintos ángulos y posiciones. El efecto es similar al de los ojos de una mosca. La suma de toda esta información ofrecerá una única imagen tridimensional que permitirá contemplar la escena desde determinadas perspectivas sin necesidad de utilizar gafas especiales.

El sistema también ofrecerá información en tiempo real en el monitor sobre la situación exacta de otros vehículos o peatones, así como de cualquier otro objeto que pueda dificultar una maniobra o un aparcamiento.

Fuente: La Voz de Galicia